Předpis pro řízení drážní dopravy na tratích vybavených RADIOBLOKem. Jak již vyplývá z názvu, jedná se o specifický předpis, který stanovuje pravidla pro řízení dopravy na tratích vybavených RADIOBLOKem.
', '\nOd 14. prosince 2014 je používán na trati Číčenice–Volary, kde je systém RADIOBLOKu RBA-10 instalován v pilotním projektu.
Světelná návěstidla produkce AŽD tvoří ucelenou stavebnicovou konstrukci, která umožňuje s minimálním sortimentem dílů vyhovět požadavkům provozu ve stanicích, na železničních tratích, na vlečkách i důlních drahách. Z konstrukční stavebnice AŽD lze sestavit návěstidlo pro jakékoli požadované použití.
', '\nSestava návěstních svítilen, ukazatelů a indikátorů tvoří základní jednotku návěstidla, která je dále doplněna o černý kontrastní rám a stínítka. Variabilita montáže umožňuje montáž všech potřebných sestav.
Rozchod kol je v technologii motorových vozidel vzdálenost mezi středovými liniemi kol, které jsou v jedné nápravě. Pokud jsou kola na každé straně zvojená, používá se středová linie mezi těmito koly.
Kolej je součást kolejového svršku dráhy pro kolejová vozidla. Obvykle sestává ze dvou kolejnic, tj. podélných ocelových profilů, které jsou od sebe vzdáleny o stanovený rozchod a upevněny na pražcích nebo na podkladovém panelu či desce.
Kolejnice je jednou ze základních částí železničního svršku. Přenáší kolovou sílu a absorbuje podélné síly (rozjezdová a brzdová). Při průjezdu vozidla obloukem přenáší příčnou sílu, tzv. vodící. Zajišťuje hladký pohyb železničního vozidla. Na elektrifikovaných tratích slouží jako vodič zpětného vedení. Tvoří kolejové obvody pro železniční zabezpečovací zařízení.
Kolejnice spolu s pražci, upevňovadly a drobným kolejivem tvoří kolejové pole. Kolejové pole v kolejovém loži tvoří železniční svršek. Spojení jednotlivých kolejnic se provádí svařením (tzv. bezstyková kolej) nebo šroubováním. Takové místo se pak nazývá kolejnicový styk.
LS Liniový systém
je kabinová signalizace a systém ochrany vlaku používaný na hlavních tratích České a Slovenské železnici (na všech tratích, jejichž traťová rychlost přesahuje 100 km/h v České republice nebo 120 km/h na Slovensku). Tento systém nepřetržitě vysílá a zobrazuje signální aspekt dalšího hlavního signálu v kabině strojvedoucího a když je potřeba činnost řidiče (např. Snížení rychlosti vlaku), pravidelně kontroluje bdělost řidiče (musí stisknout tlačítko „bdělost“; jinak; nouzová brzda je zabrzděna). To je hlavní funkce palubní části systému LS (nepřetržitá signalizace kabiny a v případě potřeby kontrola bdělosti řidiče).
Systém automatické ochrany vlaku široce nasazený na španělské železniční síti. Skládá se z mechanismu, který zastaví vlak, pokud řidič správně neposlouchá signály.
Je založen na americkém pulzním kódovém systému signalizace kabiny. Je nainstalován na všech hlavních nizozemských železničních tratích.
